Санкт-Петербург — важнейший центр автомобильных перевозок, находящийся на пересечении транспортных путей, соединяющих Скандинавский п-ов и континентальную Европу, центральные районы России и страны Балтии. Существенная часть автомобильных транспортных потоков связана с грузовыми перевозками из портов Финляндии, Ленинградской области и собственно Санкт-Петербурга в районы России, лежащие южнее и восточнее. Автомобильные магистрали связывают Санкт-Петербург с Москвой (трасса М10 «Россия» и скоростная платная автомобильная трасса М11), Финляндией (трасса А181 «Скандинавия»), Эстонией (трасса А180 «Нарва»), с Петрозаводском и Мурманском (трасса Р21 «Кола»), с Псковом и Белоруссией (трасса Р23). Многие российские трассы федерального значению включены в международные автомобильные маршруты: трассы М10 и Р21 являются частью маршрута Е105, трасса Р23 - часть маршрута Е95, трасса А180 - часть маршрута Е20, трасса А181 - часть маршрута Е18.

Для снижения загруженности городских автомагистралей транзитным транспортом построена кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга (КАД). Протяжённость КАД А118 — 142,15 километров. Основными трассами, связывающими Санкт-Петербург с другими регионами, являются (по часовой стрелке от Финского залива): Приморское шоссе, Выборгское шоссе, Приозерское шоссе, Мурманское шоссе, Петрозаводское шоссе, Московское шоссе, Пулковское шоссе—Киевское шоссе, Таллинское шоссе, Петергофское шоссе.

Общая протяжённость дорог общего пользования составляет в Санкт-Петербурге 3 536.4 км (в том числе дорог федерального значения 74.6 км).

Следует отметить высокую неравномерность плотности дорожной сети по территории Санкт-Петербурга. В старых районах города с частой сеткой улиц плотность улично-дорожной сети (УДС) достигает в Центральном районе - 7,1 км/км.кв, Петроградском районе - 6,3 км/км.кв и Адмиралтейский районе - 7,3 км/км.кв. Ряд пригородных районов характеризуется низкой плотностью УДС за счет более "рыхлой" застройки, состоящей из отдельных жилых образований, соединенных сетью дорог (Курортный, Пушкинский, Колпинский районы). Промежуточное положение занимают периферийные районы основного ядра города, где жилые кварталы соседствуют с более или менее крупными промышленными территориями (Калининский, Кировский, Красносельский, Красногвардейский, Московский, Выборгский и Невский районы). Здесь плотность улично-дорожной сети колеблется от 3,1 до 5,0 км/км.кв.

На 01.06.2019 года маршрутная сеть наземного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга состоит из:
    384 автобусных маршрута с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах ("социальные" маршруты), из них 323 маршрута городского сообщения, 61 маршрут пригородного сообщения; 269 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой пассажиров в местах, не запрещенных ПДД (коммерческие маршруты); 41 трамвайный маршрут (в том числе, 2 маршрута, действующих по Концессионному соглашению (трамвай "Чижик")); 46 троллейбусных маршрутов.

Маршрутная сеть метрополитена Санкт-Петербурга состоит из 5 линий и насчитывает 64 станции, 69 вестибюлей и 7 пересадочных узлов.

Протяженность маршрутной сети:
    «Социальные» автобусные маршруты – протяженность 6540.96 км; «Коммерческие» автобусные маршруты - протяженность 4462.6 км; Трамвайные маршруты - протяженность 459.98 км (из них 9.88 км - протяженность маршрута, действующего по Концессионному соглашению); Троллейбусные маршруты - маршрутная сеть протяженностью 543.55 км; Общая протяженность линий метрополитена - 113.4 км.
Подвижной состав пассажирского транспорта Санкт-Петербурга насчитывает:
    5527 автобусов различной вместимости; 774 трамвайный вагон (в том числе, 13 вагонов обслуживают маршрут, действующий по Концессионному соглашению); 680 троллейбусов; 1500 вагонов метро.

Годовой объем перевозок общественным транспортом Санкт-Петербурга составляет более 2 млрд. поездок, что в среднем составляет более 5 млн. поездок в день.

В структуре пассажирских перевозок доминирует метрополитен - 43% от общего числа перевезенных пассажиров. Удельный вес перевозок пассажиров на "социальных" автобусных маршрутах во внутригородском сообщении составляет 23,0%, трамваями - 10,7%, троллейбусами - 6,4%. Оставшиеся 19,3% перевозок приходятся на "коммерческие" автобусные маршруты.

Автовокзал Санкт-Петербурга рассчитан на 250 отправлений в день. Его пропускная способность составляет 3500 человек в день. Автобусное сообщение организовано по более чем 70 направлениям. Автобусы связывают Петербург с Москвой, городами Республики Карелия, Новгородской и Псковской областями, Ставропольским краем и другими регионами России. Международные рейсы совершаются в Беларусь, Финляндию, Эстонию, Латвию и другие страны Европы.

Таксомоторные перевозки на территории Санкт-Петербурга осуществляются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на основании Разрешения, выданного Комитетом по транспорту. На 02.07.2019 года было выдано 31206 разрешений. С полным реестром выданных разрешений можно ознакомиться по ссылке https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/taxi/.

Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга

Автомобильное сообщение

Развитие дорожной сети Санкт-Петербурга предусматривается за счет создания системы автомагистралей и скоростных автомобильных дорог, идущих в обход города, строительство транспортных развязок, путепроводов и др. Среди наиболее значимых проектов нужно назвать следующие:

    Завершение строительства скоростной автомобильной платной дороги «М11» Москва - Санкт-Петербург (общая протяженность автомагистрали 669 км); Завершение строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД) – широкополосной магистрали городского и федерального значения. Проект был реализован на основе использования механизмов государственно-частного партнерства. С окончанием строительства ЗСД были решены следующие задачи: обеспечение транспортной связи между северо-западными, центральными и южными районами города; решение проблемы транспортной изолированности Васильевского острова от других районов Санкт-Петербурга; снижение нагрузки на транспортно-дорожную сеть Санкт-Петербурга, в том числе центральной части города, находящейся под защитой ЮНЕСКО; улучшение экологической ситуации в Санкт-Петербурге; Строительство Восточного скоростного диаметра (ВСД). Реализация проекта планируется на основе использования механизмов государственно-частного партнерства; Формирование Южной широтной магистрали.

Городское пассажирское сообщение

В сфере городского пассажирского транспорта предусмотрено ускорение темпов развития скоростных внеуличных видов транспорта, таких как метрополитен и легкорельсовый пассажирский транспорт, развитие трамвайной и троллейбусной сетей, обновление парка подвижного состава, развитие интеллектуальных транспортных систем, комплексной информатизации работы всех видов транспорта на основе использования современных телекоммуникационных и навигационных технологий.

К наиболее крупным мероприятиям, предусматривающим развитие городского пассажирского транспорта, можно отнести следующие:

    Строительство новых линий, депо и станций метрополитена и обновление парка вагонов подвижным составом с высокими показателями энергоэффективности; Строительство новой трамвайной линии в составе проекта по сооружению нового Большого Смоленского моста в створе ул. Коллонтай и Большого Смоленского пр. Реализация концессионного проекта «Создание, реконструкция и эксплуатация трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга». Концессионный проект, получивший название "Чижик", стал первым подобным проектом в сфере общественного транспорта в России. В ходе реализации проекта были проложены новые трамвайные пути, установлены комфортабельные остановки, закуплены высокотехнологичные подвижные составы. Модернизацию трамвайного сообщения в Красногвардейском районе планируется завершить в III квартале 2019 года. В настоящее время по Концессионному соглашению действуют 2 трамвайных маршрута. Переход ряда наземных пассажирских транспортных средств на водородное топливо (атобусы, трамваи) в 2019-2020 годах.